Производители сои изучают изменения в отрасли

КЕНТОН, Огайо — Ассоциация соевых бобов Огайо собрала фермеров вместе с другими экспертами отрасли во время тура по родному городу на фермах Layman Farms в округе Хардин 25 августа.

Мероприятие стало одной из нескольких экскурсий, проведенных в августе по Огайо, чтобы предоставить фермерам обновленную информацию о технологиях, политике и рыночных возможностях, влияющих на производителей сои.

Скотт Ширер, профессор и заведующий кафедрой пищевой, сельскохозяйственной и биологической инженерии Университета штата Огайо, рассказал участникам тура, что компании-производители оборудования продолжают внедрять инновации в автономные тракторы и навесное оборудование.

«Сейчас мы наблюдаем переход», — сказал он. Такие компании, как John Deere, CNH Industrial, AGCO и Kubota, раньше были металлургическими компаниями. «Они становятся технологическими компаниями».

Джон Дир, например, объявил в прошлом году, что к 2030 году у компании будет оборудование для полностью автоматизированного производства зерна. В результате люди будут удалены из полевой среды, отметил Ширер.

Ширер добавил, что цена за мощность двигателя в настоящее время намного выше для больших тракторов, чем для компактных. Он ожидает, что эта разница будет способствовать переходу на меньшее оборудование, поскольку все больше фермеров переходят на автономные машины.

В течение последнего месяца или около того штат Огайо работал с Sabanto над тестовым запуском Kubota M5, оснащенного комплектом модернизации автономности Sabanto. По словам Ширера, в этом году Sabanto продала около семи пакетов автономности, и их можно использовать на Kubota M5, а также на тракторах Fendt 700. «Они будут продолжать создавать пакеты для адаптации к другим машинам».

Эндрю Клопфенштейн, старший научный сотрудник штата Огайо, продемонстрировал трактор во время экскурсии по Layman Farms. Они использовали его, чтобы косить часть парковочной зоны Farm Science Review с помощью 15-футовой косилки с крылом летучей мыши, и они будут демонстрировать его на выставке этого года в сентябре.

На данный момент автономная система недостаточно отточена, рассказал Клопфенштейн участникам тура. «Я имею в виду, что приложения не существует», — объяснил он. «На самом деле мы запускаем это через интернет-браузер».

Чтобы настроить трактор на обработку поля, он проезжает границу, загружает ее на сервер и создает карту покрытия. Также можно использовать ранее установленную границу поля. Далее он генерирует задание, в котором задает скорости, способ прохождения трактором разворотной полосы и другие ориентиры. Трактор использует RTK для наведения, работая от сети CORS. По словам Клопфенштейна, одним из недостатков является возможность подключения. «Если у меня плохое покрытие сотовой связи, это не сработает, оно мгновенно прекратится».

Еще одна проблема, связанная с автономным оборудованием, — это безопасность, сказал Ширер. «Одна из вещей, которые, по нашему мнению, нам необходимо сделать, — это опубликовать эти поля так же, как если бы вы применяли пестициды». Система Sabanto включает систему предотвращения столкновений, поэтому трактор остановится, если обнаружит препятствие. Однако эта система уклонения в настоящее время не распространяется на ширину косилки или другого оборудования, прицепляемого к трактору.

В конце концов, сказал Ширер, системы будут включать в себя способность принимать решения для преодоления препятствий. «Искусственный интеллект будет иметь важное значение по мере развития этой автоматизации».

Том Верри, директор по связям с общественностью и развитию Clean Fuels Alliance America, рассказал участникам тура, что рынки соевого биодизельного топлива, возобновляемого дизельного топлива и экологически чистого авиационного топлива быстро расширяются. По мере расширения перерабатывающих мощностей будет расти и спрос на соевое масло. «Они будут требовать сырья».

Хотя соевое биодизельное топливо и возобновляемое дизельное топливо можно производить из соевого масла, они производятся с помощью разных процессов, отметил Верри. Возобновляемое дизельное топливо производится с помощью процесса переработки, аналогичного дизельному топливу, получаемому из нефти.

Если новые перерабатывающие мощности будут работать по плану, годовое производство возобновляемого дизельного топлива в США может достичь 6 миллиардов галлонов в течение следующего года или около того, сказал Верри. Производство биодизеля также растет: ожидается, что его мощность достигнет 2 миллиардов галлонов.