Как телематика помогает оптимизировать эффективность строительной техники

За последнее десятилетие строительное оборудование претерпело технологическую трансформацию, что привело к значительному повышению производительности, эффективности, безопасности и воздействия на окружающую среду.

Недавно опубликованный технический документ AEM,Преимущества технологий строительного оборудования и их влияние на общество,обсуждает четыре ключевых усовершенствования оборудования:

За последние 30 с лишним лет эти четыре достижения (среди многих других) привели к:

Технологическая трансформация также привела к кардинальным улучшениям в производительности оборудования, позволяя строительным компаниям выполнять проекты быстрее и точнее. Это приносит пользу строительным компаниям, окружающей среде и обществу в целом.

Все начинается с машинной телематики, которая представляет собой набор технологий, используемых для удаленного отслеживания, мониторинга и оптимизации машинного оборудования.

Как и любая технология, телематика продолжала развиваться на протяжении последнего десятилетия. Благодаря другим технологиям, таким как GPS-слежение и спутниковое позиционирование, высокоскоростное подключение к Интернету, интеллектуальные датчики, передовые изображения, передовые вычисления, сетевые и облачные вычисления, потенциал телематики за последние годы вырос в геометрической прогрессии.

«Все изменилось от знания того, где находится какое-либо оборудование, к знанию того, что оно делает», — сказал Майк Гранрут, директор по развитию бизнеса компании Trimble, члена AEM. «Такой тип информации расширяет возможности не только тех, кто отвечает за управление оборудованием, но и тех, кто управляет рабочими площадками и бизнесом в целом. Все это связано с концепцией выполнения проекта в срок и в рамках бюджета, и при этом все делается безопасно».

Телематика также может помочь автоматизировать некоторые задачи, которые должен выполнять менеджер по оборудованию. Хорошим примером является практика, известная как геозонирование.

«Геофенсинг позволяет менеджерам устанавливать сигналы тревоги и генерировать оповещения, когда машина достигает определенной области», — сказал Тед Ползер, директор по продуктам и поддержке клиентов в Северной Америке компании Case Construction, члена AEM. «Менеджеры могут даже установить геозоны вокруг областей, к которым машинам не нужен доступ».

Учитывая эту функциональность, геозонирование может помочь повысить не только безопасность и защищенность, но и воздействие на окружающую среду.

«Предположим, рядом со строительной площадкой есть невысокое болото», — сказал Полцер. «Менеджер проекта хочет напомнить команде, что им не следует приближаться к этому. Настройка сигналов тревоги и оповещений на основе геозонирования вокруг чувствительной зоны помогает менеджерам предпринимать любые необходимые корректирующие действия совместно с операторами».

По мере развития телематики она продолжает совершенствоваться и приобретать дополнительные функциональные возможности. Телематика начинает включать в себя дополнительные датчики сбора данных, например, сколько топлива или дизельной выхлопной жидкости (DEF) находится в машине.

Представьте себе оборудование, оставленное на ночь на рабочей площадке. Экипаж появляется на следующее утро и обнаруживает, что в оборудовании низкий уровень DEF. «Благодаря телематике такие потребности можно выявить еще до начала дня», — сказал Полцер. «Подобная прозрачность оборудования позволяет значительно сэкономить время».

Когда строительные компании экономят время, они также экономят деньги, а это может иметь косвенное влияние на общество.

«Нам нравится говорить о том, что «дешевле, быстрее, лучше, экологичнее», — сказал Гранрут. «Строительная компания выигрывает, и потребитель тоже. Снижаются затраты на рабочую силу и другие затраты на проект. Дороги не закрыты до сих пор. Деньги налогоплательщиков экономятся на общественных проектах. И, конечно же, выбросы углекислого газа уменьшаются в результате повышения эффективности».

Чтобы еще больше сократить выбросы углекислого газа, телематика также помогает строительным компаниям сократить расход топлива. Когда телематика используется во всем оборудовании строительного парка, в Северной Америке можно ежегодно экономить миллионы галлонов дизельного топлива.

«Без телематики менеджеры не имеют возможности видеть машины, необходимые им для внедрения процедур и изменения поведения операторов», — сказал Гранрут. Он ссылается на вредные привычки, такие как чрезмерная работа машины на холостом ходу, что вредно для двигателя и системы очистки выхлопных газов. На холостом ходу также тратится много топлива. Фактически, по оценкам, 10-30% топлива, потребляемого строительной техникой, приходится на непроизводительный холостой ход. За счет использования телематики можно сократить непроизводительные простои на холостом ходу в среднем на 10–15%.